据悉，自2006年以来，长城汽车在产品和技术研发上已投入40多亿元，到2015年计划将共投入80亿元，充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。目前，长城已拥有了5000余人的研发团队及国际一流的研发设备和体系，2007年9月被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”，2006年5月成为“博士后科研工作站设站单位”，2011年2月成为“国家级创新型企业。”具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

　　长城汽车有关人士告诉记者，在研发设施上，近年来长城做了一般企业难以做到的事情。早在2008年3月，长城投入巨资建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室（包括正面/侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰），其整车测试能力达到国内先进水平。2011年10月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作，具备SUV、轿车、皮卡全系列车型。新技术中心将具备国际领先水平的九大中心：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等。2010年11月1日，总投资5亿元，占地面积92.5万平方米的长城汽车新试验场开工建设，包含高速环道、动态广场、测试山、模拟城市广场和操纵性路等多种试验路面，总试验里程40余公里。其中高速环道全长7019米，弯道最高设计平衡车速240km/h，为国内第一，动态广场直径300米，测试车速高于160km/h。

　　据悉，长城汽车还坚持整合全球顶级技术合作资源进行自主创新，在发动机、变速器设计方面与马勒、里卡多、博格华纳、GIF、NTC等合作；在四轮驱动技术上，与博格华纳、GKN合作；在整车设计上，与法国达索、日本YARK合作；在车辆排放控制技术上与博世、德尔福、西门子合作；在车门系统方面与德国博泽合作；在零部件配套方面与法国法雷奥合作；在乘员保护系统方面与瑞典奥托立夫合作；在车辆主被动安全方面与美国天合公司合作。

　　目前，已经构建了美、日、欧三大法规管理体系，收集了179个国家及目标出口市场的法规标准，与VCA、TUV等国际知名认证机构开展深入合作，与30多个国家的官方机构建立了长期联系。

　　据透露，长城汽车将把对品质的“精益求精”追求到底。2013年将推出2013款哈弗H5、2013款哈弗H6、哈弗M46速自动挡、哈弗H2、长城C50运动版等多款高品质新车。未来长城汽车的目标是全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一、中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。到2015年，长城汽车将实现130万辆销量目标，150万辆产能目标。